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分類指導 推進智能制造

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長安汽車智慧工廠里,機器人正進行車身精度檢測。
  資料圖片

長安汽車自動駕駛技術的商業化量產水平業內領先,慶鈴汽車車間門口每3分鐘就有一輛嶄新的輕卡緩緩駛出,阿維塔推出的首款產品充滿科技感……在重慶,“軟件定義汽車”的時代正在加速開啟。

作為全國重要的汽車制造業基地,重慶的腳步從未停歇。體系全、規模大、創新強,依托既有優勢,重慶汽車產業積極順應技術變革趨勢,力求突破,走出一條新路徑。如何將汽車向智能網聯方向轉移,是橫亙在重慶汽車產業發展面前的一道新課題。

“傳統車企要在現有基礎上,加快自身軟件研發能力的打造和提升。”重慶市經濟信息委相關負責人告訴記者,今年6月,重慶印發《打造全國一流新能源和智能網聯汽車應用場景三年行動計劃(2021—2023)》,明確將應用場景打造作為重要戰略安排,全力提升電動化、智能化應用場景建設規模和水平,為全市汽車產業轉型升級塑造優異生態。

在自身發力的同時,重慶請來了不少外援——超20萬軟件行業從業人員、1100多家成熟軟件企業,在引進國內外優秀汽車軟件公司的同時,讓長安汽車等汽車企業與華為、騰訊等科技公司聯手。

一套組合拳下來,重慶智能網聯汽車有了一份亮眼的成績單——傳統車企有了自己的軟件團隊,長安軟件公司研發的整車軟件平臺VSP在業內形成領先優勢;50多家專業汽車軟件企業匯聚山城發展;在汽車軟件技術應用方面,多家車企已達到行業內領先。

2020年,重慶造車達158萬輛,同比增長12.7%,占全國比重較2019年提高近1個百分點;今年上半年,全市汽車產量增長47%、高于全國近一倍,汽車工業增加值同比增長25%,對全市工業增長貢獻率近20%。

優質的生態圈同樣重要。接下來,重慶將系統謀劃和推動一流新能源和智能網聯汽車應用場景建設,搭建“軟件定義汽車”生態大會等行業交流平臺,提升對汽車軟件人才的吸引、集聚能力,營造先進的汽車軟件發展環境。未來3年,重慶計劃新建車路協同道路長度超1000公里、改造路口數量超1200個,并開工建設智慧高速公路……以更豐富的智能化、網聯化應用場景帶動產業升級,加快建設國家級車聯網先導區。

編輯:宋丹蕾
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